Introducción del producto
La función de la unidad de frenado es desviar hacia una resistencia de frenado la energía regenerativa producida en el proceso de desaceleración del motor, convirtiendo esa energía en calor. La energía regenerativa fluye desde el motor hacia el bus de CC del inversor, lo que se manifiesta como un aumento del voltaje del bus. La ventaja que se obtiene al utilizar la unidad de frenado es un mejor rendimiento de frenado y un menor tiempo de desaceleración de la carga.
La unidad de frenado de la serie DBU se aplica para consumir en la resistencia de frenado la energía regenerativa producida en el proceso de desaceleración del motor en forma de energía térmica. De esta manera, se mejora el rendimiento de frenado del convertidor de frecuencia y el tiempo de frenado. del convertidor de frecuencia se reduce.
Características
- Seguridad: La función de disparo del equipo contra cortocircuitos y averías del IGBT puede evitar eficazmente el peligro oculto de incendio causado por la avería del IGBT y la operación de sobrecarga de la resistencia durante mucho tiempo.
- Amplia compatibilidad: el diseño especial de esta unidad de frenado permite el uso de resistencia común en lugar de resistencia no inductiva. Se puede ajustar para adaptarse al voltaje de onda chopper de 600 V-760 V CC. Además, este dispositivo se utiliza en varios tipos de inversores de frecuencia de voltaje medio y bajo (el producto especialmente diseñado alcanza hasta 1200 V).
- Economía: Esta instalación se caracteriza por una alta relación costo-rendimiento. Con un precio relativamente económico. Su calidad es la misma que la de productos importados similares. Por lo tanto, se considera el producto componente más económico y práctico para la unidad de frenado del inversor.
- Adaptable a la conexión en paralelo: adopta un diseño en forma de libro que se puede instalar en una conexión en paralelo sin espacio libre. Se recomienda que se puedan conectar hasta 3 unidades en paralelo.
